Vollsequentielle Autogasanlage

Autogas bzw. LPG ist Flüssiggas, das eine günstige Alternative zum Benzin bildet und weitaus umweltfreundlicher ist. Mit keinem Billigflieger kann man so viel sparen wie mit diesem Flüssiggas. Es wird zwischen vollsequentiellen und halbautomatischen Autogasanlagen unterschieden.

Die halbautomatische Anlage ist für Fahrzeuge älteren Jahrgangs gedacht. Hier sammelt sich das Luft-Gasgemisch im Ansaugtrakt und wird durch Unterdruck gleichmäßig an die Zylinder verteilt. Halbautomatische Autogasanlagen finden ihre Anwendung in der Regel bei Motoren bis zur Euro 2- Abgasnorm.

Die vollsequentielle Anlage ist digital und funktioniert wie die Einspritzanlage im Benziner. Für jeden Zylinder gibt es eine Einspritzdüse, die die Zufuhr einzeln computergesteuert regelt. Da die Einspritzung bei den meisten LPG-Anlagen im gasförmigen Zustand erfolgt, muss das Autogas zunächst in einem Verdampfer in den gasförmigen Aggregatzustand versetzt werden. Die vollsequentielle Anlage ist für Fahrzeuge geeignet, die mit einer Multipoint-Einspritzanlage ausgerüstet sind und kann auch bei neueren Abgasnormen eingesetzt werden.

Beispiele für vollsequentielle Autogasanlagen sind die Prins VSI und die Zavoli AliseiN, wie auch die JTG Icom, die als einzige Autogasanlage das Flüssiggas flüssig einspritzt und daher auf einen Verdampfer verzichtet. Die vollsequentiellen Anlagen verfügen über eigene Steuercomputer die zum Teil auf die Kennfelder im Motorsteuergerät zurückgreífen.

Die Programmierung erfordert ein spezielles Program, das zu der verbauten Anlage gehört. Jede vollsequentielle LPG-Anlage unterliegt einem bestimmten Wartungsplan. Beim Einbau erhält man ein Serviceheft mit den vorgeschriebenen Intervallen (ca. 20-30tkm). Diese sollten auch eingehalten werden, um einen einwandfreien Betrieb der Gasanlage und auch die Garantie des Herstellers zu gewährleisten. Der Mehrverbrauch an Autogas liegt bei vollsequentiellen Autogasanlagen etwa 10- 15 % über dem von Benzin.